visboten deel 1
 Geplaatst op  13-11-2006  door Kj visser
19754 keer bekeken



Visboten deel 1.


Als roofvisser gebruiken we vaak een boot om bij de beste stekken te komen, deze zijn gewoonweg niet te bereiken vanaf de kant en de meeste grote snoeken worden dan ook van het grote water geplukt,
Graag wil ik met jullie een paar soorten de revu laten paseren en de voordelen en de nadelen naast elkaar leggen , ook wil ik jullie graag wijzen waar op te letten bij de aankoop van een 2ehands visboot.
We maken grofweg een onderscheid tussen 3 soorten boten ,
Polyester, staal en aluminium.
Ik wil met jullie beginnen met de polyester boten.
Ook hier zijn weer verschillende soorten in te verkrijgen ,namelijk :
platbodems , semi v bodems,boten met hoge boorden en boten met lage boorden .
Enkelwandige boten en dubbelwandige boten
De keuze ligt vaak aan het te bevissen water
Vaarten en binnenwateren zijn prima te bevissen met een boot met lage boord , vaak zit hier ook een kortstaart motor achter.
Dit heeft te maken met de spiegel hoogte .
Is de spiegel kleiner dan 41 cm hoort er een kortstaart achter ,
en is de spiegel groter hoort er een langstaart achter.
Vissen we echter op rivieren en groot water is een boot met hoge boorden aan te bevelen .
Deze boten zijn vaak wat stabieler en door de hoge boorden ook veiliger bij golfslag van b.v een vrachtschip
Hier wil ik volgende keer wat dieper op ingaan ,ook komen dan de verschillende types uitgebreid aan bod.


Enkele merk voorbeelden van de verschillende types.
Platbodems :Boston walers ,Carolina skiff.
semi V bodems., Rhea 430 , Garda 430, Wato V410,Terhi 6020 nordic.
Lage boorden , Terhi 440,Askeladden,verschillende rana’s
Hoge boorden ,Rhea 430,Quicksilver 440,
Dit zijn natuurlijk maar een paar voorbeelden van de tientallen merken die je op de nederlandse markt kunt vinden.
Vaak is persoonlijke smaak de doorslaggevende factor bij de aankoop van een visboot,en kies je het gene die het beste bij jou en je viswater past,


Waar op te letten bij de aankoop van een 2ehands visboot:

Bij het kopen van een 2ehands visboot moet je niet alleen op de prijs letten maar nog belangrijker is de staat van onderhoud en de staat waarin de boot verkeerd,
Haarscheurtjes:
Dit zijn kleine scheurtjes in het polyester die verschijnen bij het ouder worden van de boot ,deze kunnen een probleem gaan opleveren als er bijvoorbeeld regenwater in komt in combinatie met vorst,de scheurtjes worden dan steeds groter en kunnen een poreuze boot tot gevolg hebben,ook aan de boven zijde kan door deze scheurtjes water in de dubbele bodem komen te staan,met als gevolg een zwaardere boot , meer brandstof gebruik en minder snel in plane te krijgen.
Osmose :
Dit zijn blaasjes in het polyester ,komt ook vaak voor bij oudere boten en kunnen een poreuze boot tot gevolg hebben doordat de gelcaoting niet meer goed op het polyester zit.
Polyester heeft een spons achtige werking en zuigt zich dan ook vol met water.
Spiegelproblemen.
Vooral bij de oudere Rana boten willen de spiegels nogal eens verweekt zijn, dit komt doordat er water tussen de 2 schalen van de boot komt , bij de spiegel zit hout ter versteviging verwerkt ,door het water kan dit hout gaan rotten wat de stevigheid van de spiegel niet ten goede komt.
Let daarom bij de grotere boten of er scheuren in het polyester bij de spiegel zitten, dit kan wijzen op een verzwakte spiegel.


Belangrijk om te weten is hoe de vorige eigenaar met de boot is omgegaan,
Heeft de boot de hele tijd in het water gelegen, of is hij na een visdag op de trailer gezet.
Ook een boot die is overgeschilderd moet je soms je vraag tekens bij zetten, door de schilderlaag zijn uitgevoerde reparaties niet meer te herkennen en te zien.
Het is daarom ook aan te raden om een boot vooral aan de onderkant goed te inspecteren , hier komen namelijk de meeste beschadigingen voor , een boot moet vooral waterdicht zijn .
Het kleinte scheurtje kan na een dag varen veel water in de boot zetten.
Let ook op de aanwezigheid van een loosplug , hiermee kun je het overtollige water laten weglopen, maar zijn zelf ook vaak oorzaken van wateropname .
Een nieuw rubbertje kan dan genoeg zijn om dit te verhelpen
Mocht er geen loosplug aanwezig zijn deze zij vrij makkelijk zelf aan te brengen,vooral de poolse import boten willen nog wel eens loos plug loos zijn(leuke woord speling).


De dikte van het materiaal is ook belangrijk,de eerste generatie van de z.g.n.import boten vertoonde na verloop van tijd snel scheuren in de kuip, dit is inmiddels opgelost doordat er nu een houten frame tussen de 2 schalen is gemonteerd,
Vooral in de hoeken kwamen deze scheurtjes voor .
ook een punt van aandacht is de montage van stoelpoten in de kuip, let erop dat deze echt water dicht zijn gemonteerd.
Het schiet natuurlijk niet op om na een visdag je boot te traileren en er dan vervolgens vele liters water af te moeten tappen.

Tot zover deel 1

MVG KJ Visser

Mocht je vragen hebben die betrekking hebben op bovenstaand artikel mail ze naar essox110@hotmail.com.



Reacties

Er zijn nog geen reacties

Geef zelf een reactie











Berichten die niet in normaal nederlands zijn geschreven, of niets toevoegen worden verwijderd!
Het stellen van vragen heeft hier geen zin, ga daarvoor naar het forum.
Helaas zijn er veel kleine kinderen op de site die het leuk vinden om het voor anderen te verpesten. Om deze reden is het vanaf heden verplicht je E-mail in te voeren. Na het verzenden van je bericht ontvang je een E-mail met een link.Als je deze link aanklikt wordt je bericht pas zichtbaar op de site! We hopen op begrip van de mensen die wel op de juiste manier gebruik maken van deze optie.
Als je bent ingelogd, wordt je bericht meteen geplaatst!




 Tik de code over


© 2004-2018 Snoeken.net | Laadtijd 0.0184 seconden | Disclaimer | Qobus webdesign